+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Какая техника подпадает под платон

Какая техника подпадает под платон

Минтранс рассматривал возможность распространения этой обязанности и на более легкие автомобили. ВШЭ в июне выиграла контракт на 10,8 млн руб. Результаты работ представлены заказчику, сообщил Блинкин. Работа была принята на научно-техническом совете, подтверждает представитель Минтранса. Как оказалось, почти все они принадлежат индивидуальным предпринимателям или просто гражданам, а не компаниям — в отличие от более тяжелых грузовиков см. Собираемость платежа с таких собственников была бы ниже, чем с компаний, замечает Блинкин.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пятитонник фургон МАН ТГЛ 8.250. Обзор экстерьера и интерьера.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Система Платон: какие машины под нее попадают

Многие транспортные компании пытаются уйти от системы — законно или незаконно. Незаконный метод прост — игнорировать закон и работать на автомобилях без установленного оборудования. Идут на это очень многие: больше половины грузовиков по сей день курсируют по трассам и ничего не платят. Кроме штрафов: как оказалось на практике, многим выгоднее заплатить рублей раз в месяц в качестве штрафа, чем оплачивать каждый километр а за одну поездку придется отдать куда больше пяти тысяч.

Но такой способ уклонения от Платона скоро ударит по карману больнее: в правительстве собираются увеличить штраф до 50 рублей. Пожалуй, есть. Экономия — 1 рублей за км пути, а в будущем может оказаться и больше — по мере роста тарифа.

Казалось бы, решение идеальное. Вопрос в том, насколько это действительно выгодно. Допустим, транспортной компании нужно перевезти 20 тонн за км. Она может использовать один грузовик грузоподъемностью 20 тонн или два грузовика до 12 тонн. Что выгоднее? Если грузовик пойдет назад пустым, компании придется заплатить уже рублей система не учитывает реальную нагрузку на дорожное полотно. У автомобилей до 12 тонн этой статьи расходов нет.

Первый автомобиль в идеальных условиях расходует 26 литров дизельного топлива на км , второй — 20 литров. Но так как нам нужно два тонника, берем уже 40 литров. Таким образом, разница оказывается не столь существенной: литров для двух тонников и литров дизеля — для одного двадцатитоннажного автомобиля. На километров в первом случае уйдет 34 рублей при стоимости в 43 рубля за литр дизеля , во втором — 43 рублей. Разница — рублей. На два автомобиля нам потребуется, как минимум, два водителя, а в идеале — два полноценных экипажа.

Разница — от рублей за км пути. Однако если в небольшой грузовик еще можно пустить одного водителя, то дальнобойщику за рулем тоннажника точно потребуется напарник. Выходит, что разницы в оплате труда нет вообще. Размер транспортного налога зависит от мощности двигателя. Налог на тоннажный Volvo FH с двигателем на л. Два автомобиля — почти 28 рублей, что, пусть ненамного, но выгоднее, чем один крупный грузовик. Кажется, что стоимость обслуживания, хранения, ремонта выше в отношении двух автомобилей.

Но это не совсем так. Точные цифры по цене сервиса и запчастей привести невозможно: многое зависит от марки, модели, состояния автомобиля, региона, но одно ясно: крупнотоннажные грузовики эксплуатировать на порядок дороже. Сервисов, готовых принять тоннажник, намного меньше, запчасти чаще всего приходится ждать месяцами. Да и условия лизинга , как правило, не настолько выгодные. Небольшие автомобили, в свою очередь, легче ремонтируются, а многие детали для них уже есть в магазинах.

В первом пункте мы взяли за основу необходимость провести 20 тонн разом. Но, как правило, возникает такая необходимость редко. Чаще всего перевозчики занимаются транспортировкой , тонн груза , а крупнотоннажники идут полупустыми. Крупные заказчики появляются редко, сборные грузы комплектовать в настолько большой кузов дольше и сложнее, и часто тралы идут назад порожными. Еще один момент — высокие разовые расходы на обустройство системы.

На оборудование и его установку придется заплатить до тысяч рублей. По итогам нашего небольшого анализа становится понятно, почему перевозчики все охотнее переходят на небольшие грузовики и отказываются от большегрузов.

У Вас есть новость? Расскажите нам об этом! Переход на автомобили до 12 тонн. Вопрос только в том, насколько идеальными будут эти условия. Из Казахстана в Узбекистан отправлен первый Теги: platon transport грузоперевозки. Похожие статьи.

Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт.

На какие машины распространяется система Платон?

Обращение в техподдержку. Online мониторинг. Online тахокард. Написать директору. Ремонт оборудования.

На платные участки дорог система не распространяется ч. По понятным причинам у многих возник вопрос, связанный с введением системы Платон: какие машины под нее попадают.

Система Платон — это государственная система взимания денежных средств с транспортных средств в счёт возмещения ущерба федеральным дорогам. Программа начала действовать с 15 ноября года, однако у водителей до сих пор возникают вопросы: какие машины попадают под неё и на каких дорогах функционирует система. Предпосылки для запуска подобной программы появились в году в федеральном законе "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ". На его основе и создавался "Платон", суть которого — внесение платы за проезд грузовых транспортных средств по федеральным дорогам.

Какие машины попадают под Платон?

Часть собранных средств должна быть направлена в Дорожный фонд РФ [5] на приведение федеральных автомобильных трасс в надлежащее состояние. Суммарный Уставный капитал организации составляет 1 рублей. За период работы системы с 15 ноября года по 15 февраля года на ремонт дорог и мостов перечислено 97,5 млрд руб. На 15 февраля года с момента начала работы Платона в госбюджет поступило 97,5 миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации. Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога [ источник не указан дня ]. Изначально Росавтодор планировал провести конкурс и начал сбор заявок: в году среди участников были французская Vinci, итальянская Autostrade, немецкая Siemens, словацкая Skytoll и др. На заседании президиума Госсовета по развитию автодорог 8 октября года президент Татарстана Рустам Минниханов выступил с предложением о том, чтобы Министерство транспорта РФ проработало предложение о введении платы за проезд по федеральным дорогам [21] для автомобилей массой более 3,5 тонн. В том числе ввести систему оплаты ущерба, причиняемого дорожному покрытию грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн на дорогах регионального и межмуниципального значения.

Законные способы экономии на системе взимания платы „Платон”

Основаниями для создания системы взимания платы являются следующие документы и нормативные акты. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года, утвержденная приказом Минтранса России от 12 мая г. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября г. Закон устанавливает порядок движения транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по федеральным автодорогам. О некоторых вопросах взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Шумиха, поднявшаяся вокруг оплаты большегрузным транспортом проезда по федеральным трассам, не утихает уже 2 года. То в одном регионе, то в другом периодически проходят протестные мероприятия в среде водителей и предпринимателей. Отчасти этому способствует и поведение законодателя, который планомерно повышает тарифы и ужесточает санкции за уход от оплаты.

Какие машины попадают под систему ПЛАТОН?

Все ли автотранспортные средства с максимально разрешенной массой в 12 тонн обязаны быть участниками системы принудительного взимания средств ПЛАТОН, в счет будущих затрат на восстановление нанесенного ими ущерба? Вопрос очень интересный и актуальный. Ведь, если, например, в паспортных данных указана предельно допустимая масса всего автомобиля вместе с кузовом и прицепом, но в конкретный период авто передвигается, что называется, налегке с одной кабиной для водителя, необходимо ли оплачивать свое передвижение по федеральным трассам?

Многие транспортные компании пытаются уйти от системы — законно или незаконно. Незаконный метод прост — игнорировать закон и работать на автомобилях без установленного оборудования. Идут на это очень многие: больше половины грузовиков по сей день курсируют по трассам и ничего не платят. Кроме штрафов: как оказалось на практике, многим выгоднее заплатить рублей раз в месяц в качестве штрафа, чем оплачивать каждый километр а за одну поездку придется отдать куда больше пяти тысяч. Но такой способ уклонения от Платона скоро ударит по карману больнее: в правительстве собираются увеличить штраф до 50 рублей. Пожалуй, есть.

Платон для грузовых машин

.

mpiar.ru › Система ПЛАТОН.

.

Платон (система взимания платы)

.

О СИСТЕМЕ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. phoeguicrisag73

    Когда ж эти скрепоносцы нажрутся?

  2. jeanhasbdicot

    Господин юрист, отчего же не посмотреть ст. 159 УК РФ и все части почитать. откуда Вы взяли цифры по крупному и особо крупному размеру ? (ч.3 и ч.4). Где Вы взяли крупный размер в 3 млн руб, а особо крупный от 12 млн руб? Не вводите людей в заблуждение.

  3. sauticmens86

    A class yt-uix-sessionlink href /watch?v=A2xmnuypv_8&t=112s data-sessionlink itct=CFoQtnUiEwiY1YLp6-DfAhXHjVUKHddlCwI >1:52

  4. Розина

    Ведь только сплотившись, дать сможем отпор!

© 2018-2021 mpiar.ru